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Accesorios 4×4

Easy Slide

 

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¿Qué es el Easy Slide?

Easy Slide es un diseño patentado en Australia.

Es un deslizador que nos permite, a la vez, extraer la nevera del interior y bajarla con total seguridad a una altura natural de acceso a las bebidas y alimentos de su interior.

EasySlide

No vamos a descubrir las ventajas de llevar una nevera portátil eléctrica en nuestro todoterreno, especialmente en los viajes más largos.

Sin embargo, a menudo resulta difícil el acceso a ésta y a su contenido, sobre todo cuando va montada sobre las cajoneras, y aquí es donde el Easy Slide cobra su importancia.

Cómodo, fácil y seguro

 

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Easy Slide está diseñado para afrontar cualquiera de los desafíos que nos planteemos con nuestro 4×4, tanto en ruta de fin de semana, o en largos viajes.

Con este deslizador podemos extraer y bajar la nevera hasta 290 mm. de forma segura, gracias sus potentes amortiguadores a gas y a un estudiado mecanismo de seguridad.

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Y lo mejor es que hay un Easy Slide para casi todos los modelos de nevera del mercado.

Armario y cocina ClearView

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Y puestos a equiparnos para viajes largos con un cierto nivel de autosuficiencia y confort, os presentamos el ingenioso kit de armario y cocina ClearView.

Este accesorio es un original diseño, practico y compacto que integra en un solo kit despensa y cocina.

Good-Image2Gracias a sus componentes modulares ClearView maximiza el espacio dentro de nuestro 4×4.

Optimiza el espacio de tu vehículo

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Del armario o despensa se extraen las plataformas deslizantes que pueden ser utilizadas para la cocina, mesa de trabajo o fregadero.

Estas plataformas se montan en rieles deslizantes de 450 mm, y cuentan con mecanismos de cierre y bloqueo de seguridad.

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El armario despensa tiene una capacidad de almacenamiento para 74 litros, con un acceso frontal y otro superior. El conjunto pesa en vacío 23 Kg.

El kit ClearView viene completamente ensamblado y está diseñado para encajar en el Clearview Easy Slide.

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EL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

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A todos nos ha pasado, subimos por una pendiente y de pronto nos encontramos un importante cruce de puentes o una zanja embarrada, entramos en la zona y las ruedas de un lado empiezan a patinar y por tanto perdemos adherencia.

¿Qué pasa?, pues sencillamente que el diferencial realiza su trabajo.

Así es, el diferencial permite que una rueda del eje gire más rápidamente que la otra, como sucede en las curvas, donde la rueda externa girará más rápidamente que la interna, al recorrer la primera mayor distancia.

Y esto sucede siempre que ambas ruedas estén en contacto con el suelo y tengan buena adherencia.

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La paradoja del sistema es que lo que nos permite tomar una curva sin problemas, nos inmoviliza en el cruce de puentes.

Cuando una de las ruedas deja de tocar el suelo, el par de transmisión es enviado precisamente a ésta, que gira más rápido, dejando inmóvil la que mantiene contacto con el suelo.

Esta pérdida de tracción puede significar un engorro, manteniéndonos inmóviles en el mejor de los casos, o en el peor creando una situación de peligro para la integridad del vehículo y sus ocupantes.

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Aquí entra en escena el bloqueo del diferencial, al activar el bloqueo el 100% de la tracción se envía por igual a las dos ruedas, de modo que la que contacta con el suelo girará lo suficiente para sacarnos del atolladero.

Activar las piezas que bloquean el diferencial se puede hacer de varias formas: mediante un mando mecánico por cable, hidráulico, eléctrico o neumático.

Muchos vehículos incorporan diferenciales bloqueables, indispensables en el caso del diferencial central de un todoterreno con posibilidad de circular en 4×4 de forma permanente.

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¿CÓMO SURGIÓ ELOCKER?

La clave está en la unión de EATON CORPORATION y HARROP ENGINEERING.

EATON CORPORATION es una empresa líder e innovadora en tecnologías para vehículos y gestión de la energía en aplicaciones para diversos sectores, como el hidráulico, aeroespacial o eléctrico.

EATON, que fabrica los populares bloqueos Detroit y TruTrac y los diferenciales de deslizamiento limitado Posi, desarrolló inicialmente su ELocker para equipar al famoso vehículo militar “HMMWV”, (Humvee) de AM General, pero pronto vieron que  era perfecto para aplicaciones civiles en otros vehículos 4×4.

HARROP ENGINEERING es socio estratégico clave en Australia de EATON, que le ha brindado la capacidad de trabajar en el diseño y desarrollo de soluciones de sobrealimentación y control de tracción para una amplia gama de vehículos, así como la fabricación de super-cargadores de desplazamiento positivo.

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TERRAIN TAMER es el distribuidor oficial a nivel mundial del bloqueo de diferencial ELocker fabricado en Australia.

TERRAIN TAMER es una de las empresas australianas más prestigiosas, con una historia que se remonta a su creación en 1969 y desde entonces mantiene una larga tradición en el suministro de repuestos y accesorios para 4×4, además del bloqueo de diferencial 100% eléctrico  ELocker dispone de un amplio catálogo de kits de rodamientos.

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¿QUÉ ES ELOCKER?

El Harrop Eaton ELocker es un bloqueo de diferencial sólido y resistente, muestra de ello es la prueba de esfuerzo de torsión al que se sometido en su desarrollo,  10.025 Nm  en un bloqueo antes de que se partiera el eje, pero no así el ELocker.

Otra de las ventajas de ELocker es su simplicidad.

Muchos otros bloqueos son activados por aire y requieren un compresor e instalación de tubería neumática.

Si bien siempre es útil tener un compresor montado en el vehículo, el Harrop ELocker no requiere ninguno.

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Utiliza cables de alimentación simples que se conectan a él a través de un interruptor para su funcionamiento.

Esto, hace que el ELocker sea más fácil y más económico de instalar.

SENCILLO Y EFICAZ

El mecanismo de bloqueo electromagnético del ELocker es lo último en tecnología de bloqueo de diferenciales.

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El ELocker funciona como un diferencial normal hasta que el conductor activa el bloqueo y es entonces cuando la corriente fluye a un potente electroimán, así el 100% del par disponible es enviado por igual a ambos extremos del eje.

La activación es instantánea desde el momento en que se pulsa el interruptor, pero es necesario que permanezca estacionario para que los engranajes se bloqueen.

Puede bloquear el eje delantero o el trasero, independientemente uno del otro o juntos para obtener la máxima tracción.

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El ELocker se fabrica con engranajes forjados con precisión y cuatro piñones, totalmente mecanizados para que no queden marcas de fundición en el producto, proporcionando una resistencia y durabilidad superiores a las de los equipos estándar y, al igual que con otros componentes fabricados en Harrop Engineering, se verifica su precisión en la Máquina de Medición de Coordenadas (CMM).

Sencillo y genial, una vez que la unidad de bloqueos está instalada en el centro del diferencial, todo lo que se necesita hacer es pasar un cable a cada diferencial.

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Su facilidad de instalación, fiabilidad y activación por botón hacen del ELocker un dispositivo imprescindible para todas las necesidades de tracción off-road.

¿UNO O DOS?

Un bloqueo de diferencial ELocker es genial, pero dos son aún mejor.

Otro bloqueo en el eje delantero es una excelente opción, y es que poder disponer en ambos ejes de esta herramienta, utilizando el trasero, el delantero, o ambos al mismo tiempo, transforman en una maquina imparable nuestro 4×4.

Sin embargo, debe tenerse cuidado al bloquear el diferencial delantero, ya que pierde la capacidad de la dirección cuando se activa, avanzar con las ruedas rectas es vital si no queremos sufrir averías.

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