Live the nature. ¡Prepárate para la aventura!
Walid y Colleen son unos auténticos amantes de la aventura, cuando adquirieron su Land Rover Defender 110 lo hicieron con la clara intención de viajar al más puro estilo aventurero. Para prepararlo acudieron al especialista de SAHARA 4×4 en Manresa, donde les transformaron su vehículo de serie en un auténtico Defender overland.
Ruedas para un Defender Overland
Los neumáticos originales se cambian para mejorar la tracción offroad, el trato duro en pistas de montaña y las travesías por el desierto Marroquí, por unos efectivos BF GOODRICH MUD TERRAIN en las medidas originales 235/85/16. Al no variar la dimensión del neumático, se han podido conservar las llantas de aluminio (7,5×16) originales de Land Rover.
Para aumentar el ancho de vías y ganar estabilidad se han montado 4 separadores de aluminio HOFFMAN de 3 cm.
¿Cual es la mejor suspensión para un Defender Overland?
Eje delantero
Clásica suspensión de todo terreno puro y duro, eje rígido, tirantes, barra Panhard y estabilizadora con conjunto de muelle y amortiguador. Esta preparación 4×4 está concebida para la realización de grandes viajes offroad y aventura overland, por tanto la suspensión se ha pensado para soportar cargas elevadas y muchas horas de marcha. El Land Rover Defender de serie ya ofrece unas cualidades TT muy superiores a otros modelos del mercado, de modo que se mantienen todos los elementos de la suspensión de serie, a excepción de los muelles y amortiguadores.
Los muelles originales se retiran para montar en su lugar un IRONMAN +5 cm de elevación para soportar la pesada carga de un vehículo con vocación overland, y compensar el balanceo provocado por la elevación del centro de gravedad con la baca y la tienda de techo, y de paso aumentar los ángulos de ataque, ventral y de salida.
Para controlar las oscilaciones de la masa suspendida y absorber las irregularidades del terreno, se han sustituido los amortiguadores originales por otros de origen australiano, unos TOUGH DOG con diseño de doble tubo, aceite resistente a altas temperaturas y 9 posiciones de regulación de dureza.
Eje trasero
La geometría de la suspensión trasera es distinta de la delantera. También dispone de eje rígido con conjunto muelle y amortiguador, estabilizadora y tirantes inferiores, pero en lugar de barra Panhard para controlar el movimiento transversal del eje respecto al chasis, dispone de un tercer tirante que se une al eje por la parte central superior mediante una rótula, limitando dicho movimiento, pero permitiendo una mayor movilidad y recorridos a todo el conjunto de suspensión.
Para evitar el efecto rebote cuando se circula a plena carga, y mantener un buen nivel de confort, se ha montado una estabilizadora trasera reforzada.
El conjunto de muelle y amortiguador es el mismo que el adoptado en el eje delantero, muelles IRONMAN +5 cm y amortiguadores australianos TOUGH DOG.
¿Que motor lleva este Defender Overland?
Esta es una de las últimas versiones fabricadas en Solihull del modelo más emblemático de Land Rover, la penúltima en concreto, este Defender monta desde 2007 uno de los motores DURATORQ , el popularmente conocido como PUMA, un motor diésel de origen Ford de 4 cilindros y 2.400 cc con turbo de geometría variable y caja de cambios de seis marchas, que le permite la entrega de 122 CV de potencia a 3.500 rpm y 360 Nm de par a 2.000 rpm.
Como la transmisión, el motor se ha mantenido de serie. Única modificación, el montaje de un intercambiador de calor para aprovechar el calor en la producción de agua caliente para la ducha instalada en el maletero, una pequeña concesión al “lujo” de nuestros aventureros.
Sistema eléctrico, doble batería
Bajo el asiento del piloto podemos encontrar 2 baterías ÓPTIMA, una para la instalación original del coche, y la otra para los accesorios adicionales, de forma que se puedan usar sin peligro de descarga de la principal, cuya finalidad más importante es arrancar el coche.
IBS, para poder conectar y desconectar la batería principal de la auxiliar. Se ha instalado un IBS (Isolator Batrery System), que además de mostrar el nivel de carga de ambas baterías, puede conectarse en paralelo con tan sólo pulsar un botón, de este modo, cuando se circula, el alternador carga las dos baterías al mismo tiempo, pudiendo desconectar la auxiliar cuando está en plena carga, o bien cuando se acampa, podemos desconectar la batería principal, dejando en funcionamiento la auxiliar para alimentar a los accesorios durante la acampada.
Un desconectador de la instalación eléctrica de los faros del techo permite desmontar cómodamente la baca.
¿Que accesorios precisa un Defender Overland?
Accesorios interiores
GUANTERA DE TECHO, se ha instalado una práctica y completa guantera de techo SAHARA 4×4, que como vemos en la imagen del interior del Defender, queda perfectamente integrada, en ella encontramos la botonera para encendido y apagado, tanto de las luces de largo alcance integradas en la defensa Land Rover, como las situadas en el techo. El resto de botonería queda de reserva, a la espera de los próximos accesorios de la lista de Walid.
Siguiendo en el interior del Defender, encontramos el equipo de navegación, un GPS Tom Tom conectado directamente a la batería, de modo que nunca peligre su nivel de carga.
RESERVA DE AGUA, un depósito de 60 litros instalado sobre las cajoneras, en el espacio de los asientos traseros, garantiza la reserva de agua, fundamentalmente para la higiene personal. A la salida del depósito se ha conectado una bomba de agua que la hace pasar por el intercambiador de calor instalado en el motor, y de ahí a la manguera con ducha ubicada en el maletero. La aventura no significa necesariamente renunciar a un poco de confort ¿verdad?
ALMACENAMIENTO, una de esas cuestiones que a menudo no nos dejan dormir a la mayoría de los offroaders. Llevarlo todo ordenado y bien amarrado es primordial cuando se realizan largas travesías en 4×4. Como solución, Walid encargó una cajonera a medida de madera a un artesano, que además de realizar un excelente trabajo, la personalizó a gusto de Walid y Colleen.
LA VIVIENDA, primero la base, para dejar espacio en el maletero, se ha recurrido a una baca africana ARB, donde se sujetan además de la rueda de repuesto, las planchas de desatasco, también se han anclado unos faros de largo alcance, y se ha preparado la baca para poder cargar con la tienda de techo.
TIENDA DE TECHO, «la guinda del pastel», una tienda tipo libro fabricada por GENARA, modelo MERZOUGA, que permite a Walib y Colleen pernoctar en cualquier lugar, disfrutar de la naturaleza, y contemplar el amanecer en un paraje distinto cada nuevo día de ruta. Y si a la tienda le sumamos el toldo, el resultado … todo un lujo¡!!
Accesorios exteriores
ILUMINACIÓN, para mejorar la visibilidad al caer la noche durante las rutas se ha recurrido a 2 faros de largo alcance PIAA instalados en la defensa delantera de Land Rover.
El parachoques delantero es el de origen Land Rover, al que se le han realizado algunos arreglos para montar el cabrestante eléctrico WARN 9.5 CTI con capacidad de arrastre de 4.310 Kg, con caja de relés incorporada.
SNORKEL, para mantener la calidad del aire para la correcta combustión en el motor, ya sea en las pistas polvorientas, o para salvaguardar la mecánica en caso de vadeos profundos, el Defender incorpora al sistema de admisión una toma elevada de Land Rover.
BAÚL EXTERIOR, al reubicar la rueda de recambio en la baca, Walid aprovechó el espacio que quedó libre en el portón trasero para montar un baúl exterior artesanal en el que transportar las eslingas y material diverso de rescate, como las botas para el barro, pala plegable, etc.
El Defender de Walid y Colleen, es sin duda, un buen ejemplo de vehículo con vocación overland. Fabricado en su origen para la aventura, este veterano icono del offroad, en su penúltima versión, es un regalo a la vista si lo que te van son las largas expediciones lejos de la civilización, una herramienta eficaz para vivir en naturaleza, en plena libertad durante algunas semanas.
