TOUR DE CORSE HISTORIQUE, UNA VICTORIA EN EL ÚLTIMO SEGUNDO

El abandono del líder Vivier con su Renault 5 Turbo permitió a François Foulon aprovechar el último especial de este Tour de Corse Historique para ganar la victoria con solo 1 segundo por delante de Christophe Casanova, segundo lugar.

5 días intensos en la competición TOUR DE CORSE HISTORIQUE

La Carrera fue impredecible hasta el final. Y entre los más emocionantes de los últimos años. El veredicto de la 19ª edición del Tour de Corse Historique no se dictó hasta la llegada a meta, en Porto Vecchio, después de cinco intensos días de competición marcados por seis cambios de líder.

Sería la última etapa (Ajaccio-Porto Vecchio), un poco más de cuatro horas de carrera en un recorrido muy selectivo de 348 km, la que proclamaría al vencedor absoluto de uno de los eventos internacionales de motor más prestigiosos dedicados a coches históricos.

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Solo un segundo fue suficiente para que el Ford Escort MK2 de Foulon / Mattei se impusiera al Bmw M3 de Casanova / Delleaux, en la categoría VHC (Vehículos Históricos de Carreras).

Vehículos de los años 50 hasta los 90

Una vez más, el Tour de Corse Historique, organizado por José Andreani, demostró ser un gran éxito capaz de mezclar de manera experta dos formas de competir, con vehículos desde los años 50 hasta los 90, en dos carreras paralelas.

Por un lado, la velocidad reservada para los miembros de VHC y, por otro, la regularidad para los equipos de VHRS (regularidad deportiva histórica): ambos han recorrido los mismos caminos sinuosos que durante años han creado la reputación automovilística de Córcega.

Victoria decisiva durante la penúltima etapa

900 kilómetros totales para cubrir en cinco etapas y dieciséis pruebas especiales (unos 350 km) caracterizaron el programa de 2019, con 174 participantes en la línea de salida.

La etapa de Notre Dame de la Serra-Col de la Croix, 53 km a lo largo de uno de los puntos de vista más evocadores del país, fue el lugar decisivo para obtener la victoria durante la penúltima etapa. En realidad, la carrera fue electrizante e incierta desde el primer hasta el último día con un resultado totalmente inesperado.

Lucha en VHC, con Foulon como vencedor de la 19ª edición del TdCH

Aprovechando las excelentes condiciones climáticas, los espectadores se reunieron a lo largo del trazado, desde los primeros kilómetros en Palombaggia, para aplaudir a los pilotos.

Y las emociones no se hicieron esperar.

Desde la primera etapa, Joël Marchetti, navegado por François-Xavier Buresi, se destacó al volante de su Ford Escort MKI y comenzó a construir las bases para un posible éxito futuro hasta que una avería del alternador traicionó sus expectativas, inmediatamente después de la reagrupación en La Porta, durante la tercera etapa.

A partir de ese momento, la carrera avanzó con giros y vueltas con varios pilotos que se sucedieron en el puesto de cabeza hasta el objetivo final.

Durante la etapa de Saint-Florent / Calvi (205 km en total, 82 de PS), Pierre Vivier (Renault 5 Turbo) tomó la delantera de la carrera antes de verse adelantado por el belga Alexandre Leroy ( Mazda RX7).

Sin embargo, la doble retirada del #11 y del Porsche 911 de Caruso / Santini, dio el mando temporal a François Foulon y su compañero de equipo Sébastien Mattei.

Al volante de un brillante Ford Escort MK2, el campeón francés de VHC de 2016 luchó para contener el regreso de Pierre Vivier al volante de un automóvil mucho más potente. Sin embargo, para el R5 de Vivier, dos etapas estando en la cima de la clasificación general no fueron suficientes: un error en el último sector cronometrado canceló toda su ventaja; un paso en falso que le dio la victoria en el último instante a François Foulon.

El podio final fue completado por equipo belga de Christian Kelders / Patrick Chiappe (Porsche 911), por delante de dos equipos alemanes, Antonini / Dini y Deblauwe / Lemaire, respectivamente cuarto y quinto.

«Estoy muy contento con esta victoria con un Ford – comenta Foulon satisfecho – Pero no fue nada fácil. Este es un rally largo y complicado que ha puesto a prueba a hombres y máquinas. A lo largo de la especial en el Colle di Bavella, los problemas de frenos nos obligaron a levantar el pie del acelerador: fue una buena batalla hasta el final y el hecho de que entre nosotros y el segundo clasificado haya solo 1 segundo lo demuestra ”.
Foulon

La categoria VHRS entrega el podio al Renault 5 Alpine de Verneuil/Scudier

En su primera parte, la prueba de regularidad fue para Bernard Figuière, con su Porsche 911 Carrera RS, navegado por Isabelle Godin.

Sin embargo, el líder fue despojado de su ventaja durante la tercera etapa (Saint-Florent / Calvi) por Jean-Pierre Verneuil y Jerome Scudier, quienes mantuvieron su liderazgo hasta llegar a Porto-Vecchio, donde ganaron por siete puntos.

Completando el podio, el italiano Giorgio Schon, con Francesco Giammarino, en Porsche 911.

Equipos italianos en VHC y VHRS

En VHC, el mejor tiempo para Italia fue el conquistado por Silvio Perlino y Serena Giuliano con su Opel Kadett GTE: para el equipo # 49, este Tour de Corse Historique terminó con un puesto 22 (de 61 clasificados) y un tiempo de 4h26’27 «.

Buen desempeño también para Luisa Zumelli y Paola Valmassoi en el Porsche 911 Carrera RS que terminaron en 33ª posición, con 4h31’13 «.

Los dos portadores de los colores de Team Bassano di Grappa registraron un excelente 21º puesto en la especial «Plage du Liamone-Serrola / Carcopino» y una igualmente interesante 27 mejor vuelta en la PS «Castifao-Olmi Capella», ambas de 23-24 km de largo .

Giorgio Schon, quien desde su primera carrera celebrada en 1967, a los 21 años, con un Mini Cooper S inglés en el Rally de Montecarlo, continúa sintiéndose satisfecho detrás del volante,