El propietario de un magnífico Mercedes G 63 AMG V8, acudió con su apreciado vehículo a los talleres de CSA, confiando una vez más en su experiencia y buen hacer, para dar más estabilidad a ésta poderosa máquina cuando su motor de 575 CV desarrolla altas velocidades en pistas rápidas o asfaltadas.
«Aun más impresionante»
Todo un reto que se llevó a cabo ejecutando varias acciones.
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MEJORAS EN EL RENDIMIENTO DEL MERCEDES G 63
Aunque parezca imposible, aún puede sacarse más rendimiento a esta formidable máquina.
Para ello, CSA confeccionó un nuevo escape en acero inoxidable de mayor sección con silenciosos por absorción y salidas más ergonómicas y estéticas.
Los ingenieros de Mercedes montaron un silencioso de menor diámetro para mitigar el ruido y hacerlo más urbano. Así como salidas que reducían el ángulo ventral necesario para la práctica del 4×4, ya que quedaban a unos escasos veinte centímetros del suelo.
En CSA se le ha dotado de una mayor altura libre para franquear todos aquellos obstáculos que puedan encontrarse en las pistas.
Preservado, además, por el blindaje inferior de los protectores delantero, transfer y depósito, diseñados y fabricados también por CSA.
Así se ha conseguido optimizar el ángulo ventral, además de aumentar la potencia y, como no, poner los pelos de punta cuando esta “bestia” sube de 4.000 vueltas.
MEJORA DINÁMICA
Lo más importante, darle la estabilidad que este Mercedes necesita, para ello se montan:
–Muelles de suspensión PROLAND con elevación de 7 cm y aumento del 30% en dureza mejorando la altura del vehículo y su estabilidad.
–Nuevos topes de fondo suspensión PROLAND para mejorar la comodidad y seguridad en uso offroad.
–Protectores para los amortiguadores traseros PROLAND preservando los vástagos de impactos.
–Silentblock, tirantes traseros PROLAND para mejorar el guiado de dirección en grandes aceleraciones.
–Amortiguador de dirección PROFENDER ATOMIC PRO regulable en dureza para evitar las vibraciones descontroladas de dirección y mejorar el guiado a altas velocidades.
–Silentblock excéntricos de dirección para mejorar el ángulo caster de dirección y mejorar el tacto a alta velocidad.
–Tirantes regulables de barra estabilizadora delantera PROLAND para optimizar el efecto de ésta en paso por curva.
–Amortiguadores PROFENDER 2,5” DAKAR EXTREME PRO con regulación en compresión y rótulas de largo recorrido
–Soporte trasero barra panhard para colocar el eje trasero en posición óptima
–Separadores de ruedas de aluminio de 25 mm doble centraje y doble fijación CSA
–Neumáticos Cooper AT en 20” con mayor diámetro
–Mejora de frenos con incorporación de latiguillos metálicos de mayor longitud para mayor recorrido de suspensión y mejora de tacto.
Para CSA ha sido todo un placer poder trabajar en las mejoras de este impresionante todoterreno.
